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美國空軍A-10「雷霆二式」(Thunderbolt II)攻擊機預計服役至2022年，但是逾百架A-10攻擊機的機翼已達服役壽限，恐怕在2018財政年遭到停飛。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，A-10攻擊機儘管在可預見的將來仍不會被美國空軍汰除，但是3個中隊的A-10攻擊機因為機翼已達使用壽限，如果沒有獲得新的經費更換機翼，恐將面臨退役的命運。美國空軍現役281架A-10攻擊機中，有109架已達16000小時的使用壽限。
美國空軍在2018財政年度預算案中，申請全部9個A-10中隊的營運和維修預算，但只有6個中隊的預算得到國會批准，因此有3個中隊將會除役。美國空軍已委請波音(Boeing)公司生產A-10的新機翼，不過獲得預算僅足夠更換173架的A-10的機翼。
美國空軍物資司令部(Air Force Materiel Command)表示，無法更換機翼的A-10攻擊機將放在亞利桑那州的戴維斯-蒙森空軍基地(Davis-Monthan Air Force Base)封存。
A-10為美國空軍在越戰之後服役的攻擊機，強調低空、次音速飛行能力，因此採用機翼面積大、展弦比高及大的副翼；高展弦比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落，並能在接近前線的簡陋機場運作，因此可以在短時間內抵達戰區。
美軍現役A-10機隊已達原先設計的4000小時使用壽限，在2005年獲得延壽與對航電及射控系統進行升級，提升後的A-10編號為A-10C，能夠投射精準導引武器。
A-10滯空時間相當長，能夠長時間盤旋於任務區域附近並在300公尺以下的低空執行任務。在伊拉克與阿富汗戰場上，A-10攻擊機提供前線友軍可靠的火力支援，獲得前線士兵喜愛。
原本規畫A-10機隊至少能夠服役至2028年，不過隨著國防預算受到刪減，美國空軍一直試圖讓A-10提前除役，改以F-16與F-35戰機取代，但是這兩款噴射戰機欠缺完整的密接對地攻擊能力。因此，美國空軍提出「AX」攻擊機計畫，期盼以一種成本更低的慢速對地攻擊機，取代A-10，不過目前仍然處於評估規畫階段。
▲在伊拉克與阿富真人娃娃出租汗戰場上，A-10攻擊機經常提供前線友軍可靠的火力支援。（圖／美國空軍）
高雄市一名劉姓男子因大樓地下室停車問題，與另名駕駛賓士車的劉姓男子時有摩擦，今年3月間賓士車主在兩人車位間擺放「請勿停車」告示牌，還裝上4排鐵釘形成「釘牆」，導致劉男下車時被鐵釘刺傷，劉男氣得提告，高雄地檢署今（11）日依傷害罪將賓士車主起訴。
《蘋果日報》報導，劉姓男子駕駛一台日產汽車，與駕駛賓士車的劉姓男子在大樓地下停車室的車位就在隔壁，由於賓士車主的車位一側緊靠牆壁，賓士車主遂透過管委會協調請劉男將車往旁邊停，劉男同意並照做後，賓士車主疑似要求他再把車停更過去，超出停車格，劉男拒絕後，兩人便屢有紛爭。
今年3月間，賓士車主將擺放在兩個車位之間的「請勿停車」告示牌加裝上4排鐵釘，導致劉男返家下車時，左小腿遭鐵釘刺傷，劉男憤而報警提告。
賓士車主則表示，鐵釘告示牌是放在自己的車位範圍裡，而他擁有該停車格的產權，劉男是因侵入他的車位才會受傷。
但檢方指出，一般人將車停妥下車時，若車位空間狹小，通常會使用兩輛車子之間的空間下車，而賓士車主在告示牌上加裝鐵釘，加上兩人之前曾因停車問題多有摩擦，可認定此舉就是針對日產車主劉男而來，因此仍依傷害罪嫌將賓士車主起訴。
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